Conectividad para puntos de recarga de vehículo eléctrico
Un cargador sin línea no está lento: no autoriza, no tarifica y no cobra. Está instalado y, para el conductor que llega, no existe. Enlace por satélite de órbita baja para emplazamientos donde la cobertura no da.
El problema de la recarga en España ya no es cuántos hay
Es cuántos están conectados. Y el emplazamiento que más falta hace —carretera secundaria, área de servicio, alojamiento rural— es justo el peor cubierto.
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Cerca de uno de cada cuatro puntos está fuera de servicio
España ronda los 56.000 puntos de recarga instalados y una parte muy alta no está operativa. En los análisis del sector la conectividad aparece una y otra vez como el factor, por delante del número de cargadores desplegados: el problema dejó de ser instalar y pasó a ser mantenerlos en línea.
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El protocolo da por hecho que la línea está siempre
OCPP lo usan más del 90% de los cargadores comerciales, y por ahí van la autorización de la sesión, la tarifa, el estado del punto y las actualizaciones. Sin enlace no hay negociación con el back-end, y sin negociación no hay cobro. El cargador puede estar perfecto y ser inútil.
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Cada avería sin diagnóstico remoto es un viaje
Un punto en una comarca a hora y media que se bloquea y no reporta obliga a mandar a alguien a mirarlo. Lo que en un cargador urbano se resuelve con un reinicio remoto, aquí se convierte en media jornada y en días de indisponibilidad que el conductor ve en la aplicación antes de desviarse.
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Y la reseña del conductor la lee el siguiente
Quien planifica un viaje eléctrico mira el estado del punto antes de salir. Un cargador marcado como averiado deja de aparecer en la ruta de todo el mundo, y recuperar esa posición cuesta mucho más que la avería que la causó.
Qué necesita el emplazamiento
Consumo de datos bajo y exigencia de disponibilidad alta: el perfil contrario al de una oficina.
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Enlace permanente al back-end
La sesión OCPP levantada de forma continua, que es lo que permite autorizar y tarificar.
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Cobro en el momento
Pago con tarjeta o por aplicación resueltos en segundos, no reintentos que el conductor abandona.
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Supervisión y reinicio en remoto
Ver el estado del punto y actuar antes de decidir si hace falta ir hasta allí.
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Actualizaciones de firmware
Que se puedan empujar desde la plataforma en vez de con un portátil en el sitio.
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Red separada del resto del negocio
El cargador en su propia zona, aislado del TPV y de la red de clientes del alojamiento.
Cuándo no te compensa
Tres cosas que preferimos decir antes de que instales nada.
- Si el punto está donde hay cobertura móvil estable y es un solo cargador, un router 4G te sale mejor y te funciona. Se lo diremos aunque implique no vendernos nada: esto tiene sentido donde la cobertura no llega o se cae, no como sustituto de un 4G que va bien.
- Damos conectividad al emplazamiento, no gestionamos tu plataforma de recarga. La parte OCPP, la tarificación y la aplicación del conductor son de tu proveedor de software, y nosotros nos entendemos con él, no le sustituimos.
- Antes de firmar, pregúntale a tu fabricante qué hace el cargador exactamente cuando pierde la línea: los hay que siguen entregando energía en modo autónomo y los hay que se bloquean. Eso cambia por completo cuánto vale resolver la conectividad, y es la primera pregunta que hacemos nosotros.
Lo que suelen preguntarnos
¿Cuánto ancho de banda consume un cargador?
Muy poco: la telemetría y las sesiones OCPP mueven cantidades pequeñas de datos. Lo que necesita no es velocidad, es que la línea esté levantada las veinticuatro horas. Por eso se dimensiona por disponibilidad y no por megas, y por eso un enlace modesto y estable vale más aquí que uno rápido e intermitente.
El cargador ya viene con su propia SIM. ¿Para qué quiero otra cosa?
La SIM del fabricante funciona donde hay cobertura. El problema de estos emplazamientos no es la SIM: es que la torre está lejos o se satura. Si el punto lleva meses reportando cortes, cambiar de operador móvil rara vez lo arregla, porque en zonas rurales los operadores suelen compartir emplazamiento.
¿Sirve para varios puntos en el mismo sitio?
Sí, y es donde mejor encaja: un enlace da servicio a todo el emplazamiento y los cargadores cuelgan de él por cable o por red local. Repartirlo bien dentro del recinto es trabajo de red que se diseña en la visita.
¿Puedo separarlo de la red del hotel o del área de servicio?
Sí, con zonificación de red. Es especialmente recomendable aquí: el cargador es un equipo conectado a internet de forma permanente y de un fabricante externo, y no tiene por qué compartir zona con tu TPV ni con el wifi de tus clientes.
¿Y si el emplazamiento es de un tercero?
Es lo habitual —el operador de recarga pone el punto y el terreno o el negocio son de otro—. La conectividad se contrata para el emplazamiento, así que conviene dejar por escrito quién la paga y quién responde de ella antes de instalar. Lo dejamos claro en la propuesta.
Cuéntanos dónde estás
Con la ubicación y una idea de cuánta gente sois nos basta para decirte si esto te encaja. Respondemos en menos de 24 horas laborables.
- Respuesta en menos de 24 h laborables
- Comprobamos cobertura de tu coordenada
- Te decimos si NO te compensa
¿Cuántos días al año está caído tu punto?
Danos la ubicación del emplazamiento y cuántos cargadores tienes. Te decimos si hay cobertura y qué haría falta para que dejen de estar fuera de servicio. El análisis no se cobra.