Por qué se caen los puntos de recarga: OCPP y conectividad

En España hay alrededor de 56.000 puntos de recarga instalados, y cerca de uno de cada cuatro no está operativo. La conversación pública sigue siendo cuántos se instalan; la conversación del sector, desde hace ya un tiempo, es cuántos están conectados.

Porque un cargador sin línea no está lento. No autoriza, no tarifica y no cobra. Está instalado, cuenta en las estadísticas de despliegue y, para el conductor que llega, no existe.

Qué hace exactamente OCPP

OCPP es el protocolo con el que el punto de recarga habla con la plataforma que lo gestiona. Lo usan más del 90% de los cargadores comerciales, y por ese canal pasa prácticamente todo lo que convierte un enchufe caro en un negocio:

• La autorización de la sesión. Quién es el que ha enchufado y si se le deja cargar.
• La tarifa. Cuál aplica en ese momento, en ese punto y para ese usuario.
• El estado del punto. Si está libre, ocupado, en fallo. Es lo que ve el conductor en la aplicación antes de desviarse.
• Las actualizaciones de firmware, que si no se pueden empujar en remoto se convierten en visitas con portátil.

Dicho de otra forma: OCPP da por hecho que la sesión con el back-end está levantada. No es telemetría opcional, es la condición para facturar.

El coste real de un punto desconectado

No es la energía que deja de vender ese día. Son tres cosas encadenadas:

1. La sesión que no se cobra. Obvia y la más pequeña de las tres.

2. El desplazamiento. Un punto en una comarca a hora y media que se bloquea y no reporta obliga a mandar a alguien a mirarlo. Lo que en un cargador urbano se resuelve con un reinicio remoto, aquí es media jornada.

3. La posición en la ruta. Y esta es la cara. Quien planifica un viaje eléctrico mira el estado del punto antes de salir. Un cargador marcado como averiado deja de aparecer en la ruta de todo el mundo, y recuperar esa posición cuesta bastante más que la avería que la causó.

Por qué falla justo donde más falta hace

Los emplazamientos que más valor tienen para la red —carretera secundaria, área de servicio, alojamiento rural, polígono— son los peor cubiertos por la red móvil. No es casualidad: son los mismos sitios donde no hay fibra.

Y hay un agravante que se pasa por alto: en zonas rurales los operadores móviles suelen compartir emplazamiento. Si la única torre de la comarca se satura, se satura para todos a la vez. Por eso cambiar la SIM del cargador de un operador a otro casi nunca resuelve nada, y por eso un router 4G con varias SIM tampoco.

Las preguntas que hay que hacer antes de instalar

Al fabricante del cargador:

• ¿Qué hace exactamente cuando pierde la conexión? ¿Sigue entregando energía con autorización local o se bloquea?
• ¿Cuánto tiempo aguanta en modo autónomo y qué pasa con las sesiones cuando recupera?
• ¿Se puede actualizar el firmware en remoto o hace falta ir?

A tu plataforma de gestión:

• ¿Qué versión de OCPP y qué pasa con las sesiones en curso si se cae el enlace?
• ¿Cómo se notifica un punto caído y cuánto tarda en reflejarse en la aplicación del conductor?

A quien te dé la conectividad:

• ¿Hay cobertura medida en la coordenada exacta del poste, no en el municipio?
• ¿Se puede dejar el cargador en una zona de red separada del resto del negocio?

Si alguna de esas no te la responden por escrito, la respuesta probablemente no te va a gustar.

Qué necesita de verdad el emplazamiento

Poco ancho de banda y mucha disponibilidad. Es el perfil contrario al de una oficina, y por eso se dimensiona mal tan a menudo: se contrata mirando megas cuando lo que hay que mirar es que la línea no tenga ventanas de corte.

Y una cosa que no es de conectividad pero tumba igual el punto: la alimentación. Si el emplazamiento tiene cortes de luz, el equipo de red se cae aunque la línea funcione. Merece un SAI propio.

El caso completo, con lo que sí y lo que no cubrimos, está en conectividad para puntos de recarga. Y si lo que quieres es simplemente saber qué hay disponible en la coordenada del poste, el análisis de cobertura no se cobra.